ചുരം കയറാതെ വയനാട്ടിലേക്ക്: വയനാട് തുരങ്കപാതയുടെ നിർമ്മാണം വേഗത്തിൽ; പാറപൊട്ടിക്കൽ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലേക്ക്

കോഴിക്കോട്/വയനാട്: കേരളത്തിന്റെ സ്വപ്ന പദ്ധതിയായ ആനക്കാംപൊയിൽ-കള്ളാടി-മേപ്പാടി തുരങ്കപാതയുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർണ്ണായക ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുന്നു. താമരശ്ശേരി ചുരത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും പ്രകൃതിക്ഷോഭങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന യാത്രാ തടസ്സങ്ങൾക്കും ശാശ്വത പരിഹാരമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഈ പദ്ധതി, വടക്കൻ കേരളത്തിന്റെ വികസന കുതിപ്പിന് പുതിയ വേഗത പകരും.

നിർമ്മാണത്തിലെ പുതിയ വിശേഷങ്ങൾ

1. നിയന്ത്രിത സ്ഫോടനങ്ങൾ (Controlled Blasting): തുരങ്കത്തിന്റെ പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും അനുബന്ധ റോഡുകളിലുമായി പാറകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രിത സ്ഫോടനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടന്നിരിക്കുകയാണ്. പരിസ്ഥിതിക്ക് ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് സ്ഫോടനങ്ങൾ നടത്തുന്നത്.
2. ടിബിഎം (Tunnel Boring Machine) എത്തുന്നു: തുരങ്കം തുരക്കുന്നതിനായി വിദേശത്ത് നിന്ന് എത്തിക്കുന്ന രണ്ട് കൂറ്റൻ ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീനുകളിൽ (TBM) ആദ്യത്തേത് അടുത്ത മാസം സൈറ്റിലെത്തും. കോഴിക്കോട് ജില്ലയിലെ ആനക്കാംപൊയിലിലും വയനാട്ടിലെ മേപ്പാടിയിലുമായി രണ്ട് കവാടങ്ങളിൽ നിന്നും ഒരേസമയം നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാനാണ് കൊങ്കൺ റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
3. ഇരുവഴഞ്ഞിപ്പുഴയ്ക്ക് കുറുകെ പാലം: തുരങ്കത്തിലേക്കുള്ള അപ്രോച്ച് റോഡിന്റെ ഭാഗമായി ഇരുവഴഞ്ഞിപ്പുഴയ്ക്ക് കുറുകെ നിർമ്മിക്കുന്ന പാലത്തിന്റെ പൈലിംഗ് ജോലികൾ ഏകദേശം 70 ശതമാനത്തോളം പൂർത്തിയായി.

പദ്ധതിയുടെ സവിശേഷതകൾ

• ദൂരം: ഏകദേശം 8.7 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ തുരങ്കപാത ഇന്ത്യയിലെ തന്നെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തുരങ്കങ്ങളിൽ ഒന്നായിരിക്കും.
• യാത്രാ സമയം: നിലവിൽ കോഴിക്കോട് നിന്ന് വയനാട്ടിലെത്താൻ എടുക്കുന്ന സമയത്തിൽ ഏകദേശം ഒന്നര മണിക്കൂറോളം കുറവുണ്ടാകും. ചുരം പാതയിലൂടെയുള്ള 42 കിലോമീറ്റർ ദൂരം ഈ തുരങ്കത്തിലൂടെ വെറും 20 കിലോമീറ്ററായി ചുരുങ്ങും.
• പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദം: പശ്ചിമഘട്ടത്തിലെ വനമേഖലയ്ക്കും വന്യജീവികൾക്കും ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കാത്ത രീതിയിൽ ഭൂമിക്കടിയിലൂടെയാണ് പാത കടന്നുപോകുന്നത്. വനഭൂമി വിട്ടുനൽകുന്നതിന് പകരമായി സർക്കാർ 17 ഹെക്ടറിലധികം സ്ഥലത്ത് വനവൽക്കരണം നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ട്.

മലയാളി പ്രവാസികൾക്കും ഗുണകരമാകും

ലണ്ടൻ ഒന്റാറിയോ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ താമസിക്കുന്ന മലയാളി പ്രവാസികൾ നാട്ടിലെത്തുമ്പോൾ നേരിടുന്ന വലിയൊരു പ്രശ്നമാണ് ചുരത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക്. ഈ പാത യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതോടെ കരിപ്പൂർ വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് വയനാട്ടിലേക്ക് വളരെ വേഗത്തിൽ എത്താൻ സാധിക്കും. കൂടാതെ, മൈസൂർ, ബാംഗ്ലൂർ യാത്രകളും കൂടുതൽ സുഗമമാകും.

പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പൂർത്തീകരണം

കെ.ഐ.ഐ.എഫ്.ബി (KIIFB) വഴി 2134 കോടി രൂപ ചിലവഴിച്ചാണ് പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത്. 2029-ഓടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കി ഗതാഗതത്തിന് തുറന്നുകൊടുക്കാനാണ് സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.